對(duì)鋰離子電池的維護(hù)管理不當(dāng)將直接影響鋰離子電池的使用效益和壽命，甚至直接損壞鋰電池，從而影響水下機(jī)器人整體性能，嚴(yán)重情況下還會(huì)導(dǎo)致機(jī)器人的安全事故。通過在線測(cè)量鋰離子動(dòng)力電池組的參數(shù)，可以及時(shí)了解鋰離子電池的工作狀態(tài)、工作特性及鋰離子電池需要維護(hù)情況，因而鋰離子動(dòng)力電池的在線監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的研制勢(shì)在必行。

為了實(shí)現(xiàn)鋰離子動(dòng)力電池參數(shù)的監(jiān)測(cè)，首選需要設(shè)計(jì)參數(shù)采集模塊，將鋰離子動(dòng)力電池的電壓、電流、溫度等參數(shù)采集出來，同時(shí)上傳到帶有A/D轉(zhuǎn)換模塊的單片機(jī)中，對(duì)這些數(shù)據(jù)進(jìn)行記錄和顯示。

2鋰離子動(dòng)力電池組的監(jiān)測(cè)系統(tǒng)概述

本系統(tǒng)采用分散數(shù)據(jù)采集和集中數(shù)據(jù)處理，分別設(shè)計(jì)電壓采集電路、電流采集電路、溫度采集電路，然后把數(shù)據(jù)都輸送到單片機(jī)進(jìn)行集中處理。本系統(tǒng)監(jiān)測(cè)的對(duì)象是國家863項(xiàng)目水下機(jī)器人系統(tǒng)的鋰離子動(dòng)力電池組，用的是深圳雷天科技生產(chǎn)的TS-LFP160AHA型號(hào)的鋰離子動(dòng)力電池，電池組由8塊單體電池組成。需要監(jiān)測(cè)每塊單體電池的端電壓，并做出過壓、欠壓判斷；需要多點(diǎn)測(cè)溫度，監(jiān)測(cè)每塊電池的溫度以及電池組所處環(huán)境的溫度、濕度；由于8塊單體電池串聯(lián)，所以只需要測(cè)出串聯(lián)電流，并做出過流判斷。

本文采用了TMS320LF2407A芯片。采用此芯片作為電池監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的CPU還體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：

1.節(jié)能，節(jié)能已經(jīng)成為現(xiàn)代電子設(shè)備設(shè)計(jì)的一個(gè)熱點(diǎn)問題。當(dāng)設(shè)備由二次電池來作為電源的時(shí)候，節(jié)能問題則變得更加突出和重要。本設(shè)計(jì)使用的DSP由3.3V電源供電，減小了控制器的損耗。芯片電源管理包括低功耗模式，能獨(dú)立將外設(shè)器件轉(zhuǎn)入低功耗模式。

2.16通道輸入的A/D轉(zhuǎn)換器。這一點(diǎn)對(duì)于多路采集子電路很有意義?？梢灾苯訉⒉杉娐返妮敵鼋拥紻SP的A/D轉(zhuǎn)換通道。而不必在DSP外面再設(shè)A/D轉(zhuǎn)換電路。

3.40個(gè)可單獨(dú)編程或復(fù)用的輸入輸出引腳。可用于安全開關(guān)及其它外設(shè)電路的控制。

4.串行通信接口（SCI）和16位串行外設(shè)接口模塊（SPI）可以接監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的顯示部分。

3系統(tǒng)的硬件設(shè)計(jì)

系統(tǒng)的硬件設(shè)計(jì)主要包括電壓采集電路、電流采集電路和溫度采集電路設(shè)計(jì)。采集電路以TMS320LF2407A為CPU。TMS320LF2407A是TI公司專為實(shí)時(shí)控制而設(shè)計(jì)的高性能16位定點(diǎn)DSP器件，指令周期為33ns，其內(nèi)部集成了前端采樣A/D轉(zhuǎn)換器和后端PWM輸出硬件，在滿足系統(tǒng)實(shí)時(shí)性要求的同時(shí)可簡(jiǎn)化硬件電路設(shè)計(jì)。

3.1電壓采集電路設(shè)計(jì)本設(shè)計(jì)以鋰離子動(dòng)力電池為管理對(duì)象。電池組由8塊3.6V鋰電池組成。每個(gè)電池單體的額定電壓為3.6V充滿時(shí)端電壓為4.25V。要求電壓采集精度控制在1.5%以內(nèi)。電池管理系統(tǒng)要求的最低采樣頻率為20ms。

系統(tǒng)采用線性光耦作為隔離和數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)的信號(hào)傳遞采樣器件，這樣就將前端的每一節(jié)電池的電壓隔離出來。將電池的大電壓按一定比例縮小，以便將電池變化的電壓值如實(shí)地反映給DSP。其后需經(jīng)過多路開關(guān)進(jìn)入微處理器進(jìn)行計(jì)算。光耦隔離的優(yōu)點(diǎn)是速度快（光耦的速度是微秒級(jí)，遠(yuǎn)小于繼電器的毫秒級(jí)），實(shí)時(shí)性要好。另外光耦兩端的信號(hào)在電氣連接上完全隔離，不存在任何關(guān)系，所以即使在光耦的輸出端發(fā)生短路也不會(huì)給電池的使用造成任何影響。光耦將電壓信號(hào)轉(zhuǎn)換為電流信號(hào)進(jìn)行采集，解決了共地問題。與電壓傳感器相比，光耦的性價(jià)比更高。

在選擇器件的時(shí)候，我們考慮到經(jīng)濟(jì)性和實(shí)用性，光電禍合器選擇了日本東芝公司生產(chǎn)的TLP521，運(yùn)算放大器選擇的雙運(yùn)算放大器TL082。

VIN即電池單體電壓，經(jīng)過R1與光耦中的發(fā)光二極管形成回路，將電壓信號(hào)（VIN）轉(zhuǎn)換為電流信號(hào)（I11）。I11與I21有一定比例關(guān)系I11∝I21。UU1在這里作為比較器使用。當(dāng)A點(diǎn)電壓Va大于B點(diǎn)電壓Vb，UU1就輸出高一些的電壓值，當(dāng)A點(diǎn)電壓Va低于B點(diǎn)電壓Vb，UU1就輸出低一些的電壓值。在整個(gè)電壓采樣電路中，比較器形成一個(gè)反饋。使A、B兩點(diǎn)的電壓值保持一致。這樣做的目的是B點(diǎn)電壓顯然是15∕2=7.5v，Va=Vb=7.5v，說明上下兩個(gè)光耦中的三極管導(dǎo)通情況一樣。這樣，三極管的導(dǎo)通情況是受控于發(fā)光二極管的?？芍?dāng)I21=I22時(shí)，I11=I22。這樣，VIN∕=I11=I22=Vout∕R4。可見Vout與VIN成比例。

3.2電流采集電路設(shè)計(jì)鋰離子動(dòng)力電池組所有電池單體串連組成整個(gè)供電系統(tǒng)，只設(shè)置一個(gè)電流采集點(diǎn)即可。

本文采用霍爾電流傳感器采集。

本系統(tǒng)是采用了熱敏電阻進(jìn)行電池本身的溫度檢測(cè)。與電橋電路結(jié)合，將溫度信號(hào)反映為電壓信號(hào)。電路如圖3-4。

其中RMDZ1是熱敏電阻，使用它主要是考慮到性價(jià)比高，而且它的體積小連接線長，可直接貼在電池單體的外殼上。缺點(diǎn)就是線性度不好。電池溫度的檢測(cè)主要是對(duì)上下兩個(gè)界限溫度的報(bào)替，和計(jì)算電池間的溫差，找出異常電池。不牽扯函數(shù)與復(fù)雜計(jì)算的問題，對(duì)線型度要求不高，所以使用熱敏電阻可以滿足需求。

環(huán)境溫度的測(cè)量選用一種新穎的溫度傳感器LM35，其特點(diǎn)是輸出電壓與環(huán)境攝氏溫度成正比，集成電路內(nèi)部己經(jīng)校正，無需外部校正。靈敏度為10.0mV/℃，精度可達(dá)0.5℃，工作電壓范圍4V-30V，耗電極少，輸出阻抗低。自此使用LM35滿量程［55℃，150℃］連接方法。為了防止零下溫度時(shí)，輸出負(fù)壓，不便于采樣到DSP中，設(shè)計(jì)了一個(gè)減法器電路。調(diào)整為環(huán)境溫度在［-45℃，75℃］范圍內(nèi)，輸出電壓是［0，4.5V］。

4系統(tǒng)的軟件設(shè)計(jì)本系統(tǒng)的軟件設(shè)計(jì)采用DSP（TMS320LF2407A）C語言編程，實(shí)行模塊化設(shè)計(jì)，增加了程序的可讀性和移植性。本設(shè)計(jì)主要以水下機(jī)器人使用的鋰離子動(dòng)力電池為研究對(duì)象而設(shè)計(jì)，同時(shí)力求能夠有更好的兼容性，即換作其它電池不需要改動(dòng)硬件，只需改動(dòng)軟件，甚至盡可能小地改動(dòng)軟件即可使用。對(duì)于本系統(tǒng)而言，控制軟件應(yīng)滿足如下要求：

采集電流、電壓、溫度等信號(hào)，判斷電池的故障信號(hào)，進(jìn)行處理并采取相應(yīng)的保護(hù)措施，顯示故障信息。

模擬數(shù)據(jù)的采集包括電池單體電壓、電流、電池單體溫度、環(huán)境溫度。其中電壓采集是需要由控制模擬多路開關(guān)來完成，各個(gè)單體電池電壓值分時(shí)進(jìn)入DSP，要求采集同一時(shí)刻的電壓與電流。充分利用TMS320F2407A/D模塊，一次采集四個(gè)量：電壓、電流、電池溫度、環(huán)境溫度，利用循環(huán)完成對(duì)電池組中多個(gè)電池的模擬量采樣。

5總結(jié)

本文針對(duì)鋰離子動(dòng)力電池組的特性和測(cè)試要求，設(shè)計(jì)了基于TMS320LF2407A的監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，提出了分散數(shù)據(jù)采集與集中數(shù)據(jù)處理的方案，給出了電池監(jiān)測(cè)系統(tǒng)電壓、電流、溫度采集的軟硬件方案，搭建了單體電池?cái)?shù)目可達(dá)8節(jié)的電池監(jiān)測(cè)系統(tǒng)底層采集模塊框架。

在此基礎(chǔ)上可以方便地將電池信息采集到DSP中進(jìn)行記錄和電池狀態(tài)的估測(cè)判斷，并通過CAN網(wǎng)絡(luò)與中心控制器通信，形成完整的電池監(jiān)控系統(tǒng)。

本課題的主要研究內(nèi)容在于電池監(jiān)測(cè)系統(tǒng)整體方案的設(shè)計(jì)和硬件電路的設(shè)計(jì)。其核心是分散數(shù)據(jù)采集與集中數(shù)據(jù)處理相結(jié)合的方案。分別采集單體電池的電壓、電路、溫度，將這些基本信息送到DSP中進(jìn)行集中的、綜合的分析、處理。硬件設(shè)計(jì)的重點(diǎn)是幾個(gè)采集電路的設(shè)計(jì)以及DSP小系統(tǒng)在監(jiān)測(cè)系統(tǒng)中的應(yīng)用。電壓采集電路在保證性能的基礎(chǔ)上，具有靈活性和明顯的價(jià)格優(yōu)勢(shì)。通道間的干擾和采集速度都得到改善。可滿足系統(tǒng)的實(shí)時(shí)性和測(cè)量精度的要求。通過增加外設(shè)采樣保持，可以采集到同一時(shí)刻的電壓和電流。電池管理系統(tǒng)的電流、溫度采集，分別采用了霍爾大電流傳感器、熱敏電阻、霍爾溫度進(jìn)行測(cè)量。

每五次汽車故障就有一次是電池造成的。在未來數(shù)年內(nèi)，隨著電傳線控，發(fā)動(dòng)/熄火引擎管理和混合動(dòng)力（電力/燃?xì)猓┑绕嚰夹g(shù)日益普及，這一問題將變得越來越嚴(yán)重。

為了減少故障，需要精確地檢測(cè)電池的電壓、電流和溫度，對(duì)結(jié)果進(jìn)行預(yù)處理，計(jì)算充電狀態(tài)和運(yùn)行狀態(tài)，將結(jié)果發(fā)送到發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元（ECU），以及控制充電功能。

為了進(jìn)行同步采樣，最多需要增加兩個(gè)模數(shù)轉(zhuǎn)換器。此外，ADC和MCU需要調(diào)節(jié)電源以便正確工作，導(dǎo)致電路復(fù)雜性增加。這已經(jīng)由LIN收發(fā)器制造商通過集成調(diào)節(jié)電源而得到解決。汽車精密電池檢測(cè)的下一步發(fā)展是集成ADC、MCU和LIN收發(fā)器，例如ADI公司的ADuC703x系列精密模擬微控制器。

ADuC703x提供兩個(gè)或三個(gè)8ksps、16位Σ-ΔADC，一個(gè)20.48MHzARM7TDMIMCU，以及一個(gè)集成LINv2.0兼容收發(fā)器。ADuC703x系列片內(nèi)集成低壓差調(diào)節(jié)器，可以直接從鉛酸電池供電。為了滿足汽車電池檢測(cè)的需求，前端包括如下器件：一個(gè)電壓衰減器，用于監(jiān)控電池電壓；一個(gè)可編程增益放大器，與100mΩ電阻一起使用時(shí)，支持測(cè)量1A以下到1500A的滿量程電流；一個(gè)累加器，支持庫侖計(jì)數(shù)而無需軟件監(jiān)控；以及一個(gè)片內(nèi)溫度傳感器。

采用集成器件的解決方案示例幾年前，只有高檔汽車才配有電池傳感器。如今，安裝小型電子裝置的中低檔汽車越來越多，而十年前只能在高端車型中見到。鉛酸電池所引起的故障數(shù)量因此不斷增加。過不了幾年，每輛汽車都會(huì)安裝電池傳感器，從而降低日益增多的電子裝置引發(fā)故障的風(fēng)險(xiǎn)。