作為最早進入中國市場的跨國汽車零部件廠商，博世將未來押寶在汽車環(huán)保領(lǐng)域。15日，博世（中國）投資有限公司（下稱“博世中國”）在上海舉行新聞發(fā)布會，就未來的戰(zhàn)略進行披露。

博世集團董事會成員、亞太區(qū)業(yè)務(wù)負責人泰瑞來在接受媒體的采訪時表示，雖然全球車市下行，但博世在中國市場保持繼續(xù)增長，正是由于中國汽車市場在不斷發(fā)生創(chuàng)新與變革，看似對于零部件廠商是一個難題，但對于處在行業(yè)前列的企業(yè)來講，則是與其他競爭企業(yè)拉開差距、樹立品牌形象的機會。

2018財年，博世集團總銷售額為785億歐元，息稅前利潤率從去年的6.8%增加至7%，達到55億歐元；在中國市場的銷售額為1126億元人民幣，同比增長2.5%，并為博世集團貢獻了近18%的銷售額，博世集團在中國的投資總額也達到78億元人民幣，同比增長近22%，而這個數(shù)字仍在保持著增長的趨勢。

博世方面提出，將在2020年前，在包括中國在內(nèi)，所有博世業(yè)務(wù)所在地區(qū)和國家都將實現(xiàn)碳中和，這也是首家宣布全面碳中和的跨國工業(yè)企業(yè)，而這種碳中和不僅是體現(xiàn)在博世所推出的產(chǎn)品，而且體現(xiàn)在生產(chǎn)流程及理念上，例如，博世已經(jīng)通過將人工智能技術(shù)，基于駕駛員個人的行為模式，對尾氣處理實施預(yù)判性管理，從而實現(xiàn)降低尾氣排放的效果。為了普及相應(yīng)技術(shù)，博世中國在2018年一年，向綠色生產(chǎn)投入近1.25億元人民幣。

博世中國總裁陳玉東在接受第一財經(jīng)記者采訪時表示，該企業(yè)在過去一年里在華先后推出了48V電池、電橋（e-axle）等用于新能源汽車的核心技術(shù)，其背后最重要的動力來源于中國市場正在進行的快速變化。同時，博世新成立的“燃料電池移動解決方案”（FuelCellMobilitySolutions）事業(yè)部門也已開始運營，并將在中國無錫設(shè)立燃料電池技術(shù)中心，以2022年為目標，推出具有推廣性且價格實惠的聚合物燃料電池系統(tǒng)。

陳玉東提到，目前博世在燃料電池的目標是將建立一套綜合性的系統(tǒng)，通過提供完整的模塊，以提高系統(tǒng)穩(wěn)定性的同時，降低企業(yè)的成本，并提出到2030年，全球五分之一的電動汽車將應(yīng)用氫燃料電池提供動力。

另外，博世還在本土化創(chuàng)新層面著手，著力推動中國市場的新能源技術(shù)業(yè)務(wù)增長。記者注意到，此前博世和一汽解放在德國簽署了全面戰(zhàn)略協(xié)議，其中明確提到，雙方將加強在互聯(lián)、新能源、動力總成和L2級別高級駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）等領(lǐng)域的合作創(chuàng)新，共同推進新技術(shù)的落地。

陳玉東認為，在全球的新能源汽車銷量中，中國已經(jīng)獨自占據(jù)“半壁江山”，而目前博世中國的汽車技術(shù)業(yè)務(wù)中，已經(jīng)有近一半的銷售額源自中國本土客戶，這足以說明中國企業(yè)自身在產(chǎn)業(yè)鏈的角色正在改變。博世也將全力配合本土企業(yè)客戶，博世創(chuàng)業(yè)投資公司已經(jīng)在中國成立本土團隊，將進一步增加對本土初創(chuàng)企業(yè)的關(guān)注和投資力度，進一步將博世的制造業(yè)經(jīng)驗與中國市場的需求相結(jié)合，為實現(xiàn)博世公司對于節(jié)能減排的目標作出努力。