據(jù)外媒報(bào)道，當(dāng)?shù)貢r(shí)間10月23日，蘋(píng)果（Apple）宣布獲得一系列新型自動(dòng)駕駛技術(shù)專(zhuān)利，名為“Peloton”。據(jù)悉已向美國(guó)專(zhuān)利商標(biāo)局提交了相關(guān)申請(qǐng)，該專(zhuān)利旨在提高自動(dòng)駕駛汽車(chē)出行效率，涉及通過(guò)“連接臂”共享電池容量、動(dòng)態(tài)調(diào)整位置等內(nèi)容，為自動(dòng)駕駛提供了一種新的模式。

該專(zhuān)利描述了多輛自動(dòng)駕駛汽車(chē)通過(guò)“連接臂”共享電池容量，動(dòng)態(tài)調(diào)整位置，提高效率等等。

當(dāng)?shù)貢r(shí)間10月23日，蘋(píng)果向美國(guó)專(zhuān)利商標(biāo)局（USPatentandTrademarkOffice）提交了有關(guān)該專(zhuān)利的詳細(xì)信息?！癙eloton”在自行車(chē)中指主車(chē)群，該專(zhuān)利描述了一些先進(jìn)功能，可讓自動(dòng)駕駛汽車(chē)行駛的效率更高。

蘋(píng)果表示，其Peloton技術(shù)可用于兩輛自動(dòng)駕駛汽車(chē)，但是車(chē)輛越多，分享的電池功率就越高，風(fēng)阻得以分散，車(chē)隊(duì)的效率就會(huì)更高。在Peloton團(tuán)隊(duì)中，將有一輛是領(lǐng)頭車(chē)，可以高效地控制在其后面連接的車(chē)。對(duì)于車(chē)輛來(lái)說(shuō)，減小阻力可幫助車(chē)輛盡快回到車(chē)隊(duì)，在保持速度同時(shí)減少燃料的使用，或者在保持當(dāng)前燃料消耗速度的同時(shí)提高車(chē)速。

相互連接的自動(dòng)駕駛車(chē)隊(duì)會(huì)有一個(gè)問(wèn)題，就是不是Peloton團(tuán)隊(duì)中的每輛車(chē)都會(huì)前往同一個(gè)目的地。蘋(píng)果對(duì)此有一個(gè)解決方案，讓車(chē)輛之間可以互相通信，并根據(jù)每輛車(chē)到目的地的距離來(lái)規(guī)劃組織Peloton團(tuán)隊(duì)。

按照慣例，蘋(píng)果提交的許多專(zhuān)利都未成為現(xiàn)實(shí)。當(dāng)前，預(yù)計(jì)蘋(píng)果汽車(chē)暫時(shí)將不會(huì)推出。相反，人們認(rèn)為蘋(píng)果公司正致力于研發(fā)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)。最近，知名分析師郭明錤（Ming-ChiKuo）預(yù)測(cè)，蘋(píng)果將在2023年推出自己研發(fā)的定制芯片，用于未來(lái)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)。

對(duì)于這個(gè)自動(dòng)駕駛車(chē)隊(duì)的組建與分散問(wèn)題，蘋(píng)果同樣有自己的解決方案，它將車(chē)輛之間建立通信，根據(jù)每輛車(chē)到目的地的距離路線來(lái)規(guī)劃組織車(chē)隊(duì)。

無(wú)獨(dú)有偶，剛剛在上海發(fā)布企業(yè)戰(zhàn)略的華人運(yùn)通公司也在當(dāng)晚發(fā)布了和蘋(píng)果這項(xiàng)專(zhuān)利十分相像的自動(dòng)駕駛理念，旗下ConceptAActive-agility全新連結(jié)概念車(chē)搭載特有的城市多元出行載體POD-System，可以根據(jù)需求隨時(shí)加入或脫離自動(dòng)駕駛團(tuán)隊(duì)，不知這樣的使用場(chǎng)景究竟未來(lái)何時(shí)可以實(shí)現(xiàn)。

本文摘自：蓋世汽車(chē)網(wǎng)