近日，堅瑞沃能發(fā)布公告稱，確認深圳市沃特瑪電池2018年度將發(fā)生嚴重虧損，實際已無法完成業(yè)績承諾，并且差額巨大，業(yè)績對賭失敗。按照《盈利預測承諾及補償協(xié)議》和《盈利預測承諾及補償協(xié)議之補充協(xié)議》，李瑤將使用其名下公司的股份和自有資金對堅瑞沃能的業(yè)績進行補償，補償金額上限為52億元。

雖然有一定的補償和沖抵，但堅瑞沃能仍表示，公司目前面臨經(jīng)審計后的2018年年末凈資產(chǎn)為負而被深圳證券交易所暫停公司股票上市的風險。

在輝煌時刻，沃特瑪曾被業(yè)內(nèi)成為國產(chǎn)鋰電池的三強之一，也正因如此，在2016年，該公司以4.6倍的溢價、52億元的價格，被主營消防行業(yè)的堅瑞沃能所收購。從2016年至今，國內(nèi)新能源汽車行業(yè)突飛猛進，但動力電池制造商堅瑞沃能不僅沒有同時獲得突破和飛躍，反而深陷困境。

作為國內(nèi)最早成功研發(fā)磷酸鐵鋰新能源汽車動力電池、汽車啟動電源、儲能系統(tǒng)解決方案并率先實現(xiàn)規(guī)模化生產(chǎn)和批量應用的電池企業(yè)之一，2002年，沃特瑪在深圳市坪山新區(qū)成立。

此后，沃特瑪與新能源產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)成員成立了創(chuàng)新聯(lián)盟。據(jù)媒體消息稱，這些企業(yè)成員多達1000多家，整合了上游原材料、電機、電控等整個動力系統(tǒng)和其他零部件。聯(lián)盟內(nèi)部的企業(yè)資源和訂單都通過內(nèi)部進行循環(huán)，在高峰時期，沃特瑪?shù)难b機量甚至一度在國內(nèi)排行前三，也成為與比亞迪等齊頭并進的動力電池生產(chǎn)企業(yè)。

與比亞迪一樣，沃特瑪生產(chǎn)的主要是磷酸鐵鋰電池，其聯(lián)盟內(nèi)的配套企業(yè)，也多是新能源商用車企業(yè)。在2016年，新能源商用車行業(yè)爆出騙補之后，2017年，國內(nèi)新能源商用車市場陷入萎靡，加之政策對于新能源汽車補貼的申領有了新的標準，這在一定程度上影響了如堅瑞沃能這樣的企業(yè)。

2017年，雖然國內(nèi)新能源汽車爆發(fā)式增長，但堅瑞沃能虧損嚴重，營業(yè)利潤為-36.37億元，較上年同期降低788.83%，實現(xiàn)歸母公司凈利潤-36.84億元。對于業(yè)績虧損原因，堅瑞沃能稱，是受國家新能源產(chǎn)業(yè)政策補貼調(diào)整、子公司沃特瑪業(yè)務擴張增速過快、應收賬款回款較慢、資金鏈緊張等綜合因素的影響。而沃特瑪方面則表示，低估了2017年新能源汽車產(chǎn)業(yè)政策調(diào)整帶來的困難和復雜程度；公司采用短貸長用的方式，加劇了波動帶來的影響。

今年前三季度，堅瑞沃能的營業(yè)收入同比減少58.88%，為35.4億元；歸屬上市公司股東的凈利潤-29億元，同比減少487%。堅瑞沃能依然將其虧損的原因更多歸咎于外部因素影響。但在于清教看來，堅瑞沃能“和珠海銀隆一樣，還是因為自己擴張?zhí)欤瑢τ谫Y金使用的節(jié)奏沒有把控好”。

據(jù)今年11月，堅瑞沃能回復深交所10月22日發(fā)出的半年報問詢函顯示，其基本上已經(jīng)處于停產(chǎn)的狀態(tài)。截至9月30日，該公司負債總額為205.73億元，實際負債總額為188.72億元，已到期債務109.73億元。員工人數(shù)暴跌，動力電池板塊上年末6852人，目前僅1502人，下降78.08%；沃特瑪研發(fā)人員現(xiàn)有248人，上年期末人數(shù)為1024人，相比減少75.78%。工廠綜合開工率僅3.35%。