日前，比亞迪發(fā)布《關于調整變更公司非公開發(fā)行股票部分募集資金用途及新增實施主體的公告》，該公告中擬將用于“鐵動力鋰離子電池擴產項目”的60億元的募集基金調整為50億元，而從該項目中變更的10億元將用于在青海投資建設“年產12吉瓦時（GWh）動力鋰電池建設項目”。

據(jù)悉，比亞迪位于青海的“年產12吉瓦時動力鋰電池建設項目”位于西寧經濟技術開發(fā)區(qū)南川工業(yè)園區(qū)，前期已使用自有資金人民幣超4.5億元，項目總占地面積102.8萬平方米，建設工期24個月。未來工廠落成后，產能將超過比亞迪新能源車所需，也正是如此，比亞迪計劃將會把產品外銷到國內外市場。

此前，國內動力電池領域，寧德時代一直高居霸主位置，而比亞迪雖然緊隨其后，但其與寧德時代則有著本質區(qū)別，作為世界銷量第一的新能源車企，比亞迪的動力電池基本都是向自家新能源車供貨。

而年初，比亞迪董事長兼總裁王傳福到訪長城汽車，相信與“推銷電池”不無關系。更值得一提的是，就在剛剛過去的奧迪峰會上，奧迪股份公司管理董事會主席施泰德教授表示，未來奧迪在華生產的電動車，將會采用比亞迪或寧德時代的動力電池。

此次，比亞迪增資“年產12吉瓦時（GWh）動力鋰電池建設項目”，將進一步促進比亞迪在動力電池領域的突破，將產品外銷，未來扭轉寧德時代一家獨大的局面不無可能。

本文摘自：汽車頭條