日前，根據(jù)中汽協(xié)公布的《關(guān)于開展汽車動力蓄電池和氫燃料電池行業(yè)白名單申報工作的通知》(以下簡稱《通知》)，中汽協(xié)和中國汽車動力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟將組織實施《汽車動力蓄電池和氫燃料電池行業(yè)白名單暫行管理辦法》(以下簡稱《管理辦法》)，第一批汽車動力蓄電池和氫燃料電池行業(yè)白名單申報工作也已正式啟動。

據(jù)悉，《管理辦法》是此前《汽車動力蓄電池行業(yè)規(guī)范條件》(以下簡稱《規(guī)范條件》)的后續(xù)承接文件，由企業(yè)按自愿原則進行申請，旨在推優(yōu)扶優(yōu)。由于補貼退坡，白名單將不再與補貼政策掛鉤，在國家科技成果轉(zhuǎn)化基金新能源汽車創(chuàng)業(yè)投資子基金合伙人兼總裁方建華看來，這意味著對行業(yè)的監(jiān)管或?qū)⑷狈s束力。

然而，從另一方面看，從過去強調(diào)企業(yè)產(chǎn)能規(guī)模的《規(guī)范條件》，轉(zhuǎn)變?yōu)楝F(xiàn)在更看重研發(fā)投入和認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)的《管理辦法》，充分體現(xiàn)主管部門對行業(yè)管理思路的轉(zhuǎn)變。只要達(dá)成行業(yè)共識、科學(xué)評價，同樣能推動我國動力蓄電池行業(yè)從過去的追求速度和粗放式增長，轉(zhuǎn)向追求效益的高質(zhì)量發(fā)展。

本文摘自：電纜網(wǎng)