昨日，第十三屆中國(guó)國(guó)際電池技術(shù)交流會(huì)/展覽會(huì)在深圳閉幕。本次展會(huì)展覽規(guī)模11萬(wàn)平方米，全球參展商超過(guò)1250家，展位達(dá)到5500多個(gè)，三天參觀總?cè)藬?shù)超過(guò)8萬(wàn)人次。

由于中國(guó)新能源汽車推廣力度加大、電動(dòng)自行車鋰電化步伐加快、新能源用儲(chǔ)能市場(chǎng)正在形成、移動(dòng)電源產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展，對(duì)各種電池需求量大增，電池行業(yè)將迎來(lái)良好的發(fā)展機(jī)遇，中國(guó)連續(xù)三年成為全球第一大動(dòng)力電池市場(chǎng)，占到全球份額的50%以上。

中國(guó)鋰離子電池收入達(dá)1589億

根據(jù)中國(guó)化學(xué)與物理電源行業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)分析，2017年中國(guó)鋰離子電池銷售收入達(dá)到1589億元，比2016年的1330億元，同比增長(zhǎng)19.5%。鋰離子電池的產(chǎn)量由873億瓦時(shí)增長(zhǎng)到1009億瓦時(shí)，同比增長(zhǎng)15.6%。這主要得益于中國(guó)新能源汽車動(dòng)力電池和儲(chǔ)能用電池市場(chǎng)的快速發(fā)展。

展會(huì)主辦方中國(guó)化學(xué)與物理電源行業(yè)協(xié)會(huì)秘書長(zhǎng)劉彥龍介紹，在中國(guó)制造2025重點(diǎn)領(lǐng)域技術(shù)路線圖中提出了新能源汽車動(dòng)力電池的發(fā)展目標(biāo)：2025年動(dòng)力電池單體能量進(jìn)一步達(dá)到400wh/kg，系統(tǒng)的成本降到1元/wh。

為實(shí)現(xiàn)上述目標(biāo)，加強(qiáng)實(shí)施優(yōu)化現(xiàn)有的高安全、高比能量的鋰離子電池技術(shù)的同時(shí)，也正在加快對(duì)新型更高比特性的正負(fù)極等電池關(guān)鍵材料以及新型電池體系（包括全固態(tài)電池）的創(chuàng)新研究。

鋰離子電池性能不輸國(guó)際大牌

記者在1號(hào)館江西迪比科股份有限公司看到，現(xiàn)場(chǎng)重點(diǎn)展出幾款圓柱形鋰離子電池，其優(yōu)秀的產(chǎn)品性能讓不少參觀者驚呼。

“我們產(chǎn)品特點(diǎn)主要是高安全性和容量性。其中一款產(chǎn)品做過(guò)多次認(rèn)證，循環(huán)性能數(shù)據(jù)比LG還要好很多，重物沖擊測(cè)試也優(yōu)于LG。這些型號(hào)電池應(yīng)用于高端移動(dòng)電源、儲(chǔ)能、工業(yè)筆記本等領(lǐng)域，主要面向海外市場(chǎng)，一年要銷售上千萬(wàn)顆?！痹摴緺I(yíng)銷副總李光華介紹，該公司在電池領(lǐng)域獲得專利629項(xiàng)，正在申請(qǐng)的專利100多項(xiàng)。

“鋰電池目前是供不應(yīng)求的，每年新能源汽車成幾何式增長(zhǎng)，鋰電池將面臨的市場(chǎng)是萬(wàn)億級(jí)的，我們電池廠也是迅速擴(kuò)張。但是我們也面臨著最大的問題，就是資金的壓力。”李光華表示。

“對(duì)于新能源汽車，整個(gè)電池包占到其成本的三分之二，一臺(tái)車賣30萬(wàn)元，電池包就要20萬(wàn)元，我們前期需要不斷備貨，否則就供應(yīng)不上電池包的需求?！?/p>

動(dòng)力電池密封件“黑科技”亮相

作為我國(guó)新能源汽車行業(yè)的引領(lǐng)企業(yè)，比亞迪受邀攜新能源汽車核心零部件產(chǎn)品、儲(chǔ)能產(chǎn)品亮相此次展會(huì)。據(jù)比亞迪現(xiàn)場(chǎng)參展人員介紹，此次是由比亞迪二部和十四部聯(lián)合參展，參展展品主要是其在汽車零部件及儲(chǔ)能領(lǐng)域的核心產(chǎn)品。

記者在1號(hào)館比亞迪展區(qū)看到，比亞迪首次全面詳細(xì)地展示了其核心零部件之一、高壓直流繼電器全系列產(chǎn)品，現(xiàn)場(chǎng)許多業(yè)內(nèi)人士也在積極了解比亞迪展出的高壓繼電器、薄膜電容器、功率保險(xiǎn)絲、陶瓷導(dǎo)電柱等產(chǎn)品獨(dú)特的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，氣氛火爆。

據(jù)現(xiàn)場(chǎng)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，比亞迪零部件產(chǎn)品工廠自2007年開始高壓繼電器開發(fā)，2008年底形成以繼電器和電容器為主的研發(fā)生產(chǎn)線，產(chǎn)品服務(wù)于電動(dòng)車、儲(chǔ)能電站、太陽(yáng)能電池等領(lǐng)域。

為了解決動(dòng)力電池循環(huán)梯次利用中因密封件老化，而造成電池壽命面臨終結(jié)的問題，比亞迪首次展出了用于動(dòng)力電池上的陶瓷導(dǎo)電柱（陶瓷蓋板）產(chǎn)品。

據(jù)介紹，動(dòng)力電池梯次利用是未來(lái)的大趨勢(shì)，從電動(dòng)車上退下來(lái)的動(dòng)力電池必須要通過(guò)梯次利用來(lái)再次獲得重生，通過(guò)對(duì)電池模組的拆解及重新篩選到再次封裝，對(duì)動(dòng)力電池陶瓷導(dǎo)電柱（陶瓷蓋板）的需求空間是非常巨大的。

比亞迪負(fù)責(zé)人稱，未來(lái)，企業(yè)將采用新的材料提高能量密度，改善更優(yōu)良的生產(chǎn)工藝，通過(guò)設(shè)備自動(dòng)化提高生產(chǎn)效率，提升產(chǎn)品一致性，相信新能源汽車電池的生產(chǎn)成本將進(jìn)一步下降。

本文摘自：廣州日?qǐng)?bào)