小編了解到，根據(jù)最新數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，2018年第一季度新能源專(zhuān)用車(chē)產(chǎn)量達(dá)5235臺(tái)，配套的電池企業(yè)裝機(jī)量總和為0.255GWh。江蘇智航是2018年第一季度新能源專(zhuān)用車(chē)裝機(jī)量最多的電池企業(yè)，三元電池是裝配數(shù)最多的電池類(lèi)型。

在電池企業(yè)裝機(jī)量方面，經(jīng)電動(dòng)汽車(chē)資源網(wǎng)統(tǒng)計(jì)，有52家電池企業(yè)為2018年第一季度生產(chǎn)的新能源專(zhuān)用車(chē)提供配套，另外，其中有5款車(chē)型的配套電池企業(yè)未知。江蘇智航裝機(jī)量為0.082GWh，排名第一；寧德時(shí)代裝機(jī)量為0.054GWh，排名第二；江蘇索爾裝機(jī)量為0.023GWh，排名第三；東莞振華裝機(jī)量為0.016GWh，排名第四；江蘇海四達(dá)裝機(jī)量為0.014GWh，排名第五（以上數(shù)據(jù)均為四舍五入后的結(jié)果）。

裝機(jī)量靠前的幾家電池企業(yè)與車(chē)企配套方面，電動(dòng)汽車(chē)資源網(wǎng)了解到，排名第一的江蘇智航分別與煙臺(tái)舒馳客車(chē)、一汽客車(chē)（大連）、山西成功汽車(chē)、襄陽(yáng)九州汽車(chē)四家車(chē)企配套；排名第二的寧德時(shí)代分別與吉利四川商用車(chē)、福建新龍馬汽車(chē)、上汽大通汽車(chē)、鄭州宇通重工、中汽商用汽車(chē)、湖北三環(huán)專(zhuān)用汽車(chē)、廈門(mén)金龍旅行車(chē)、江鈴汽車(chē)、南京金龍客車(chē)、北汽福田汽車(chē)十家車(chē)企配套；排名第三的江蘇索爾分別與國(guó)宏汽車(chē)、南京汽車(chē)兩家車(chē)企配套。

電池類(lèi)型分布方面，經(jīng)電動(dòng)汽車(chē)資源網(wǎng)統(tǒng)計(jì)，2018年第一季度生產(chǎn)的新能源專(zhuān)用車(chē)裝配的電池有三元電池、磷酸鐵鋰電池、錳酸鋰電池、多元復(fù)合鋰電池、鉛酸蓄電池、鋰離子電池（未標(biāo)注具體類(lèi)型）。其中三元電池109款，占比74.7％；磷酸鐵鋰電池30款，占比20.5％；錳酸鋰電池3款、多元復(fù)合鋰電池1款、鉛酸蓄電池1款、鋰離子電池3款（未標(biāo)注具體類(lèi)型）。

隨著“補(bǔ)貼滑坡”、“雙積分政策”等因素的影響，電池企業(yè)要想發(fā)展好就必須夯實(shí)基礎(chǔ)，在電池技術(shù)水平、產(chǎn)能規(guī)模、品牌口碑上下功夫。此外，外資企業(yè)又重新進(jìn)軍中國(guó)電池市場(chǎng)，電池行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)越來(lái)越激烈，看來(lái)是不可避免的。

本文摘自：電動(dòng)汽車(chē)資源網(wǎng)