26日，深圳灣口岸中國普天力能加電站內(nèi)，一輛大巴車起火，現(xiàn)場濃煙滾滾，據(jù)了解，該大巴車內(nèi)的蓄電池組先冒煙，但蓋子無法打開，后來火勢蔓延，大巴被燒成骨架。一時間電動汽車的安全又被推上了風(fēng)口浪尖上。 隨著電動汽車的發(fā)展，作為核心問題，電池的安全一

近年來，受補(bǔ)貼政策推動，新能源汽車產(chǎn)業(yè)迎來突飛猛進(jìn)式的發(fā)展，其中配裝三元鋰電池的電動汽車因其可實現(xiàn)更長續(xù)駛里程而備受推崇。

生活中報廢的電器、電子產(chǎn)品中含有大量鋰、鎳等貴金屬，這些以“垃圾”形態(tài)出現(xiàn)的報廢品被稱作“城市礦山”。湖南金源新材料股份有限公司(以下簡稱“金源新材”)就是一家從“城市礦山”中掘金的企業(yè)。

一般蓄電池的最佳使用溫度是25°，而且每下降1°時，蓄電池的可用容量大約會下降0.8%，而當(dāng)溫度升高后容量也會隨之恢復(fù)。

作為車?yán)镆粋€很重要的零部件，蓄電池的主要作用就是啟動發(fā)動機(jī)，并在發(fā)動機(jī)低轉(zhuǎn)速下為全車的電子設(shè)備充當(dāng)供電站。所以只要蓄電池不能正常供電，發(fā)動機(jī)或者車上的電子系統(tǒng)就會出現(xiàn)問題。到了冬季，因為使用環(huán)境的溫度都普遍偏低，而且汽車耗電比其他季節(jié)都要多，所以為了避免出現(xiàn)各種故障，冬季對蓄電池的保養(yǎng)是非常必要的。

首批動力電池回收潮已經(jīng)來臨，2018年將進(jìn)入動力電池大規(guī)模報廢階段。今年以來，各大回收企業(yè)加速跑馬圈地，通過綁定頭部車企和電池廠商，搶占回收入口，提高市場占有率。

如果你的電動車是鐵鋰的，可能是正常的，鐵鋰的截止放電電壓是2.5伏，但是一般使用保護(hù)板在2.7伏，假如是23個鐵鋰串聯(lián)，63÷23=2.74伏，和你說的電壓降到63伏電池組沒有輸出了是一致的。

我是電動車研究所的。告訴你，不能 　　你需要做的就是買全新的。千萬不要去以舊換新 　　記?。嘿I電池一定要人家新車上的電池。你親自盯著他換。。

　如果是鉛酸電池，通常采用脈沖式充放電儀進(jìn)行一定程序的充放電，將結(jié)晶的硫酸鉛溶于溶液中，以達(dá)到恢復(fù)容量的目的；對于鋰離子電池，通常做一兩個深度充放電，不過作用不是太大，畢竟鋰電的記憶效應(yīng)幾乎可以忽略不計